哪里限制国三限行/哪些城市限制国三车进城

本文目录一览：

• 1 、成都国三的车能进城吗
• 2
  、国三在北京上路的限制
• 3、广州市国三柴油货车限行规定
• 4 、浙江国三现在还能上路吗

成都国三的车能进城吗

1
、成都国三的车通常不能进城 ，在主城区及绕城高速以内区域通行受限。日常交通管理措施根据2025年度成都市交通管理措施通告
，全天24小时禁止国Ⅲ及以下排放标准的货车驶入成都绕城高速（G4202，不含）以内区域 。这一规定明确针对货车 ，意味着国三排放标准的货车在任何时段都无法进入绕城高速以内的成都主城区范围
。

2、法律分析：成都国三轿车限行
，国三车不可以进成都市区。 国三及以下排放标准的货物运输车辆不予以办理入城证，因此入城证尾气排放标准必须达到国四及以上 ，对缴纳了“五路一桥 ”通行费办理H证的货车
，仍按照汽油国柴油国三的标准执行 。

3 、国三的车是不能进入成都市区的
。就在2017年10月25日，成都市交管局正式发布了2018年成都货运汽车入城证竞价申领的相关通告。按照通告文件要求 ，从2018年开始，国三及以下排放标准的货物运输车辆不予办理入城证 。

4
、根据环保相关政策
，国三及以下排放标准的货物运输车辆不再被允许进入城市中心区域，但新能源货车则不受此限制 ，无需申请入城许可证
。它们能够全天候在城市内自由行驶
，不受限号或货车限行时间的影响。

5、成都国三的轿车是可以进场了，不用担心正常情况下达到这个标准的轿车 ，都是可以进群里面
，而且可以直接使用 。

6 、是不能进入成都市区的。10月25日，成都市交管局正式发布了2018年成都货运汽车入城证竞价申领的相关通告
。按照通告文件要求 ，从2018年开始
，国三及以下排放标准的货物运输车辆不予办理入城证。因此，2018年度 ，只有尾气排放标准须达到“国Ⅳ
”及以上的货运车辆才能办理入城证进入三环路以内行驶 。

国三在北京上路的限制

1、区域限行 六环路（含）内：全天禁止国三排放标准柴油货车通行（已办理进京证且确需运输保障的车辆除外）
。 五环路（含）内：国三排放标准汽油车工作日7：00-20：00按尾号限行（与北京市机动车尾号限行政策一致）。

2
、北京国三车的上路限制如下：车辆类型差异：国三轿车行驶规定相对宽松
，只要尾号符合当天限行政策，就可正常上路 ，在市区行驶不受特别限制；而达到国Ⅲ排放标准的柴油载货汽车，全天24小时禁止进入六环路以内的道路 。限行区域：国三车在北京五环内及六环内部分地区被限制通行
。

3、北京限制国Ⅰ 、国Ⅱ轻型汽油车
，国Ⅲ柴油载货汽车，国Ⅳ柴油车 ，国三及以下排放标准车辆。具体限制情况如下：国Ⅰ
、国Ⅱ轻型汽油车：工作日禁止在五环路（不含）以内行驶；当出现空气重污染橙色或红色预警时
，全市范围内禁止这类车辆通行 。国Ⅲ柴油载货汽车：全天禁止进入六环路（含）以内道路
。

4、025年京牌国三车进京将受到严格限制，大概率无法在北京市六环路（含）以内区域通行 ，具体执行细则需以北京市交通委员会 、生态环境局届时联合发布的最新公告为准。

广州市国三柴油货车限行规定

1
、广州市国Ⅲ柴油货车限行分三阶段实施
，2026年1月起全市全天禁行 。限行阶段与时间范围 第一阶段（2023年10月15日起） 每日7：00-24：00，限行范围与现有货车中心区域一致
。区域内不含高速公路、华南快速干线等主干道。

2 、例如 ，广州市已明确从2026年1月1日起全天禁行国三柴油货车
，且不区分营运与非营运类型 。其他城市可能采取分阶段限行
、区域限行或排放改造要求等政策。 明确本地政策的方法 需通过当地交通管理局官网、生态环境部门公告或车辆管理所通知获取最新政策
。部分地区还会通过短信 、新闻发布等渠道提前告知车主。

3
、地方层面：限行措施加速淘汰进程多地通过限行政策限制国三柴油车的使用范围，进一步压缩其生存空间 。

4、轻型货车限行时间为7点到20点 ，周末节假日不限行；重型货车限行时间为6点到23点
，周周日不限行，法定节假日根据市政府通告执行
。重庆市：政策基于排放标准。

5 、全国层面无统一强制报废规定 我国机动车报废政策以《机动车强制报废标准规定》为基础 ，目前未针对国三柴油车设定全国性强制报废条款，车辆报废主要依据使用年限、行驶里程或安全性能检测结果 。

浙江国三现在还能上路吗

浙江国三柴油货车在部分地区和特定时间后不能上路
，国三轿车目前可正常使用但未来可能受限
。浙江国三柴油货车的上路限制情况全省域限行政策：自2025年11月1日零时起，浙江省全省域范围内对国三排放标准柴油货车实施限行管理措施。这意味着从该时间点起 ，国三柴油货车在浙江省内大部分地区将无法正常上路 。

综上
，2025年国三柴油车在限行/禁行区域外
、通过年检且未达报废条件的车辆仍可上路，但整体面临逐步淘汰的政策导向
。

尽管国三车辆目前仍可上路 ，但随着排放标准的不断升级
，这些车辆的环保性能将逐渐落后，未来可能面临淘汰。这一趋势不仅有助于提升汽车的环保性能 ，还将有效减少对环境的污染 。

国三的车在大部分情况下已不能上路
。具体原因如下：环保政策要求：自2019年7月1日起
，随着环保要求的日益严格，国三标准的车在很多地区都已被禁止上路。特别是在一些大城市或特定区域 ，如京津冀、长三角 、珠三角等大气污染防治重点区域
，国三及以下排放标准的柴油货车早已被明确禁止上路 。